Продажа Ford Focus ST iii хэтчбек 2.0 л. 249 л.с. с пробегом в Ярославле

Если вы читаете это объявление, значит вы такой же отмороженный Фордовод как и я!)) Это уже 3-й по счёту ST в моей жизни и 10-й по счёту Фокус. Езжу на Фокусах с 2008 года, друзья уже смеются, а жена крутит пальцем у виска)) Так уж сложилось, что именно эта марка запала мне в душу… Т.к. это уже третья STшка у меня за последние 5 лет, значит я кое что в них понимаю, знаю их сильные и слабые стороны и на что обратить внимание. Теперь о главном: Конкретно эту машину покупал у знакомого, поэтому по отчёту вы не найдёте размещение объявления о её продаже с ценой и фото при продаже мне. Знал что эта машина не была в ДТП, ничего по кузову не менялось и не вытягивалось, все детали родные, это было для меня приоритетом, всё остальное не так важно, до этого машина 7 лет была в Беларуси у одного владельца, а это плюс, т.к. дороги там не сравнятся с нашими и нет проблем с запчастями и оригинальностью ГСМ. Далее по машине: Полный сток на всём пробеге! Никаких чипов - выхлопов, впусков, стейджей, не было и нет! Даже катализатор на месте! Потому и проехал спокойно свой честный, не скрученный(как у 80% машин этого года) пробег в 210 тыс без всяких нареканий и спокойно проедет ещё столько же, этот мотор не задиристый как у корейцев и если его не чиповать и не рвать без ума, а вовремя менять масло и лить хороший бензин, то он спокойно выходит и 400+ тысяч. Те кто их чипуют и тюнингуют, давно уже положили моторы и сделали капиталки по бомжу, чтоб потом продать. Теперь что делал я: На 200тыс. большое дорогостоящее ТО 1)Новый комплект сцепления: маховик, диск, корзина, выжимной(старое сцепление отходило ровно 200 тыс) 2)Новая турбина со всеми прокладками( старая лежит в гараже, нужно заменить ветсгейт и оставить на чёрный день, т.к. на удивление она исправна) 3)Новые иридивые свечи 4)Новые оригинальные форсунки высокого давления BOSH(дорогостоящий узел) но именно форсунки зачастую являются причиной лёгшего мотора, прозевали - начали лить или герметичность нарушилась и здравствуй капиталка! Более 200 тыс на них ездить НЕЛЬЗЯ!!! Мыть, чистить, тоже НЕЛЬЗЯ!!! Только замена! Иначе положите мотор одним днём! 5)Замер компрессии - 11.8 во всех!!! Цилиндрах!!! У нового мотора компрессия 12. 6)Эндоскопия после замера компрессии ожидаемо показала хорошее состояние мотора, конечно есть потертости от замков, всё же мотор не новый, но это есть на любом моторе, даже с небольшим пробегом, это нормально! Задиров нет. 7)Новое масло в КПП. 8)Новые сальники приводов. Сам двигатель работает как часы, лью Мотюль 5-30, менял каждые 4500 км. Заливаю 5.5 литров до середины щупа, спокойно езжу в любых режимах 4000км, расхода на этом пробеге нет ни грамма!!!Далее масло начинает темнеть и немного уходить(масло потихоньку начинает терять свойства и начинает сгорать) и на 4500 меняю, во всяком случае на Мотюле так… Крыша до люка, часть заднего бампера, зона ручек в броне. Резина лето GOODYEAR почти новая и зима на шипах в хорошем состоянии. Климат, Круиз - контроль, люк, обогрев лобового, при открытие двери выскакивают защитные чехлы на кромку дверей, кожа - рожа)))) Всё есть!)) Всё работает, всё исправно, за машиной следил, ездил по большей части спокойно только на 100 бензине, т.к. мне 42 года, наигрался уже давно, даже стыдно иногда нажать бывает, чувствуешь себя пацаном, а не солидным дядькой!))) А вообще этот мотор сконструирован под 95 бензин, так что он спокойно будет переваривать и его, даже на баке написано, но я человек не бедный, поэтому не скупился, такие машины берут не для того чтоб экономить…. Цена в объявлении окончательная, торга нет! Кому дорого - едем покупаем Соляриса 2016 года за эти же деньги!)) ||equitable
price,predict
match
price